Rishi Sunak hat heute Abend offiziell eine Reihe von Flaggschiff-Umweltmaßnahmen der Tory abgeschwächt und warnte, dass das Vereinigte Königreich auf „Autopilot“ in Richtung grüner Entscheidungen sei, die Familien in Not Tausende von Pfund kosten würden.

Der Premierminister veranstaltete eine  Pressekonferenz in Downing Street , um Pläne zu bestätigen, ein Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselautos um fünf Jahre bis 2035 zu verschieben.

Und etwa ein Fünftel aller Haushalte wird von einer „Befreiung“ profitieren, die ihren Gaskessel jemals ausbauen und durch eine Wärmepumpe ersetzen muss. 

Herr Sunak sagte auch, er würde „hartnäckige“ Maßnahmen abschaffen, darunter eine Erhöhung des Recyclings, die vorsieht, dass jedes Haus sieben Mülltonnen haben könnte, sowie Steuern auf Fleisch und Fliegen sowie neue Regeln für Carsharing-Fahrten – obwohl Kritiker bereits bezweifelt hatten, dass dies der Fall sein würde jemals vorgestellt werden.

Der Premierminister bestand darauf, dass seine Verzögerung der Netto-Null-Politik keine „kurzfristige Entscheidung“ sei, die darauf abzielte, die nächsten Parlamentswahlen zu gewinnen. 

Stattdessen gelobte er, bei der Art und Weise, wie das Vereinigte Königreich sein Ziel, bis zur Mitte des Jahrhunderts Netto-Null-Emissionen zu erreichen, „pragmatisch“ vorzugehen, und sagte: „Das Risiko besteht hier für diejenigen von uns, denen es wie mir darum geht, Netto-Null-Emissionen zu erreichen.“ , ist einfach: Wenn wir diesen Weg weitergehen, riskieren wir, die Zustimmung des britischen Volkes zu verlieren.

„Und die daraus resultierende Gegenreaktion würde sich nicht nur gegen bestimmte Richtlinien, sondern auch gegen die umfassendere Mission selbst richten, was bedeutet, dass wir unser Ziel möglicherweise nie erreichen.“ Deshalb müssen wir die Dinge anders machen.“

Die Ankündigung, deren Veröffentlichung ursprünglich noch in dieser Woche erwartet worden war, wurde vorgezogen, nachdem sie über Nacht durchgesickert war, was zu heftigen Auseinandersetzungen zwischen den Konservativen führte. 

Der frühere Premierminister Boris Johnson warnte die Regierung davor, „jetzt ins Wanken zu geraten oder in irgendeiner Weise unsere Ambitionen für dieses Land zu verlieren“.

Gleichzeitig ging der ehemalige konservative Umweltminister Zac Goldsmith sogar noch weiter und forderte vorgezogene Parlamentswahlen wegen Plänen, die Familien bei der Krise der Lebenshaltungskosten helfen sollen.

Vertreter der rechten Parteipartei begrüßten die erwartete Verlangsamung, die Verschiebung des Verbots neuer Diesel- und Benzinautos von 2030 auf 2035 und die Aufweichung der Verbote für Öl- und Gaskessel sowie für die Isolierung von Häusern. 

Der ehemalige Wirtschaftsminister Sir Jacob Rees-Mogg  warnte, seine Wähler seien „kalt und arm“ und könnten auf zusätzliche Kosten verzichten.

Liz Truss, die Vorgängerin von Herrn Sunak als Premierministerin, begrüßte die Verzögerung beim Verbot des Verkaufs neuer Benzin- und Dieselautos sowie die Verzögerung beim Verbot von Heizkesseln für fossile Brennstoffe für Haushalte vom Gasnetz.

Sie sagte, dies sei „besonders wichtig für ländliche Gebiete“.

Frau Truss forderte Herrn Sunak auf, noch weiter zu gehen und die Windfall-Steuer für Öl- und Gasproduzenten abzuschaffen und das Fracking-Verbot aufzuheben. 

Aber Lord Goldsmith sagte, die Aktion des Premierministers bestätige seine Entscheidung, zurückzutreten, und kritisierte Herrn Sunaks grüne Referenzen Anfang des Jahres.

„Ich hoffte, dass dadurch der Druck auf die Regierung erhöht würde, mir und anderen das Gegenteil zu beweisen“, sagte er. „Wir brauchen eine Wahl.“ Jetzt.’

Und in einer Erklärung sagte Herr Johnson, der nach dem Rücktritt von Herrn Sunak als Kanzler letztes Jahr von Platz 10 verdrängt wurde: „Dieses Land ist führend bei der Bekämpfung des Klimawandels und bei der Entwicklung neuer grüner Technologien.“

„Die grüne industrielle Revolution schafft bereits eine große Zahl hochwertiger Arbeitsplätze und trägt dazu bei, das Wachstum anzukurbeln und unser Land aufzuwerten.“

„Wirtschaft und Industrie – etwa der Automobilbau – investieren zu Recht massiv in diese neuen Technologien.“

„Es sind diese Investitionen, die eine kohlenstoffarme Zukunft schaffen werden – zu geringeren Kosten für britische Familien.“

„Es ist von entscheidender Bedeutung, dass wir diesen Unternehmen die Gewissheit geben, dass die Regierung sich weiterhin für Netto-Null einsetzt und den Weg in die Zukunft sieht.“

„Wir können es uns nicht leisten, jetzt ins Wanken zu geraten oder in irgendeiner Weise unsere Ambitionen für dieses Land zu verlieren.“

In seiner Rede in der Downing Street warf Herr Sunak jedoch früheren Regierungen – der Labour-Partei und der Konservativen – vor, sie hätten versucht, den Netto-Nullpunkt zu erreichen, „einfach weil sie es sich gewünscht hätten“. 

Nachdem die Änderungen gestern Abend bekannt wurden, wurde er offenbar in Aktion gesetzt – zu der auch eine außerplanmäßige Telefonkonferenz des Kabinetts heute Morgen gehörte. Eine Rede sollte später in dieser Woche stattfinden.

Ed Miliband warf Herrn Sunak „einen Akt der Schwäche eines verzweifelten, richtungslosen Premierministers vor, der im Einklang mit einer kleinen Minderheit seiner Partei tanzte“.

Und der Schattenumweltminister der Partei, Steve Reed, bestätigte heute Abend, dass Labour das Verbot neuer Benzin- und Dieselautos bis 2030 beibehalten würde, wenn sie nach den Parlamentswahlen an der Regierung wären.

„Wir würden das bei 2030 belassen, denn dafür haben die Unternehmen investiert, das ist es, was die Unternehmen erwarten“, sagte er gegenüber Sky News.

„So können wir den Netto-Nullpunkt erreichen, aber auch die Kraftstoffkosten für Haushalte senken, die ein Auto haben und fahren müssen.“

„Rishi Sunak steckt in der Vergangenheit fest – er möchte die Haushaltsrechnungen hoch halten und die Investitionen stoppen, die Arbeitsplätze schaffen, die die guten, sicheren Löhne der Zukunft zahlen.“

Während der vom ehemaligen Premierminister Boris Johnson eingeleitete Schritt, die Politik abzuschwächen, einen heftigen Streit unter den in dieser Frage gespaltenen Tory-Abgeordneten auslöste, löste er auch Wut bei den Herstellern aus, die im Hinblick auf das Jahr 2030 bereits Milliarden von Pfund in die Technologie von Elektrofahrzeugen gesteckt haben Inkrafttreten des Verbots.

Mike Hawes, Chef der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), sagte, der SMMT sei am Montag mitgeteilt worden, dass das Verbot weiterhin wie geplant in Kraft sei.

Innenministerin Suella Braverman sagte jedoch, die Regierung müsse „einen pragmatischen Ansatz verfolgen, um den Planeten zu retten“.

Sie sagte gegenüber Sky News : „Wir werden den Planeten nicht retten, indem wir das britische Volk bankrott machen.“

Sie bestritt, dass der offensichtliche Regierungswechsel ein „kurzfristiger politischer Gewinn“ sei, der die Aussichten junger Menschen langfristig beeinträchtigen werde.

Der Innenminister sagte gegenüber BBC Breakfast, dass Großbritannien „weltweit führend ist, wenn es darum geht, den Goldstandard für die Umwelt festzulegen“, trotz der Pläne, die Netto-Null-Verpflichtungen abzuschwächen.

„Dieses Engagement bleibt ungebrochen“, fügte sie hinzu. 

„Ich stimme diesbezüglich mit der Position der Regierung überein.“ Was ich auch stimme, ist, dass wir einen Ansatz des Pragmatismus und der Ausgewogenheit verfolgen müssen und wir müssen sicherstellen, dass wir dieses Ziel erreichen, aber auf nachhaltige Weise und auf eine Weise, die Familien und Haushalten keine unangemessenen und unverhältnismäßigen Kosten aufbürdet. auf Arbeiter.’

Die Verschiebung des Benzin- und Dieselverbots von 2030 auf 2035 ist ein Sieg für die Kampagne der Mail, die Frist zu überdenken. Die erwartete Verzögerung würde auch Großbritannien auf eine Linie mit der Europäischen Union bringen.

Die Minister glauben, dass der Plan dazu beitragen könnte, das Schicksal der Tory zu verändern und Haushalten zu helfen, die mit hohen Lebenshaltungskosten zu kämpfen haben.

Jüngste Umfragen deuten darauf hin, dass die Öffentlichkeit das Netto-Null-Ziel für 2050 unterstützt.

Laut einer Umfrage von More in Common machen sich zwei Drittel der Wähler Sorgen über den Klimawandel und die Hälfte ist der Meinung, dass die Regierung nicht genug für die Umwelt unternimmt, während nur 12 Prozent glauben, sie sei zu umweltfreundlich.

Die Vorsitzende von Ford UK sagte, dass die Lockerung Großbritanniens seines aktuellen Plans, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos im Jahr 2030 zu verbieten, die bisherigen Schritte des US-Automobilherstellers zur Vorbereitung auf die Änderung untergraben werde.

„Unser Unternehmen braucht drei Dinge von der britischen Regierung: Ehrgeiz, Engagement und Beständigkeit … eine Lockerung im Jahr 2030 würde alle drei Dinge untergraben“, sagte Lisa Brankin heute Morgen in einer Erklärung, bevor Herr Sunak das neue Ziel für 2035 bestätigte.

SMMT-Chef Hawes sagte, die Verzögerung des Verbots neuer Benzin- und Dieselautos und -transporter werde „Besorgnis erregen“.

Vor der Ankündigung sagte er gegenüber der Sendung Today von BBC Radio 4: „Es ist wirklich ein bisschen besorgniserregend.“ Die Branche hat und investiert weiterhin Milliarden Pfund in diese neuen Technologien, Elektrofahrzeuge und Batteriefahrzeuge, sowohl im Ausland als auch hier im Vereinigten Königreich.

„Und tatsächlich hat die Regierung die Branche mit Investitionen in das Batteriewerk von Tata in Somerset, Cowley für BMW, unterstützt, daher fragen wir uns, was hier die Strategie ist, denn wir müssen die Mobilität des Straßenverkehrs weg von fossilen Brennstoffen hin zu nachhaltigen verlagern.“ Transport.

Aber der Tory-Abgeordnete für Lincoln, Karl McCartney, beschrieb die Pläne des Premierministers als „die Entscheidung des gesunden Menschenverstandes“.

Er sagte, die Kosten für normale Autofahrer wären „zu hoch“ gewesen, wenn das Verbot bis 2030 aufrechterhalten worden wäre.

Er fügte hinzu: „Die einzigen Menschen, die sich über diese Verzögerung beschweren werden, sind die Umweltbegeisterten im Zentrum Londons, die nicht in der realen Welt leben und reich genug sind, um davon nicht betroffen zu sein.“

Gestern Abend sagte Herr Sunak: „Regierungen aller Couleur waren in Bezug auf Kosten und Kompromisse nicht ehrlich“ und fügte hinzu: „Stattdessen haben sie den einfachen Ausweg gewählt und gesagt, wir können alles haben.“

„Dieser Realismus bedeutet nicht, dass wir unseren Ehrgeiz verlieren oder unsere Verpflichtungen aufgeben.“ Weit davon entfernt. Ich bin stolz darauf, dass Großbritannien beim Klimawandel weltweit führend ist. Wir bekennen uns zu Netto-Null-Emissionen bis 2050 und den Vereinbarungen, die wir international getroffen haben – allerdings auf eine bessere und verhältnismäßigere Art und Weise.

„Unsere Politik muss wieder die langfristigen Interessen unseres Landes über die kurzfristigen politischen Bedürfnisse des Augenblicks stellen.“

Eine Quelle des Kabinetts sagte, Berichte, wonach Herr Sunak sich an die Frist 2030 gehalten habe, seien falsch. „Jemand hat versucht, ihn dazu zu bringen, sich an das Datum zu halten, aber es hat nicht funktioniert“, sagte der Insider.

Ein hochrangiger Tory fügte hinzu: „Rishi setzt sich für Netto-Null ein, aber er war immer der Meinung, dass man die Menschen mitnehmen und auf realistische und pragmatische Weise vorgehen muss.“

„Wir sind bereits weltweit führend bei der Reduzierung von Emissionen – es macht keinen Sinn, uns selbst mehr Kosten aufzubürden, wenn nicht andere bereit sind, mitzuhelfen, die Last zu tragen.“

Die Änderung des Diesel- und Benzinverbots brachte Großbritannien auf eine Linie mit der EU, die als Frist 2035 festgelegt hat. 

Die Minister hatten erwogen, Vermietern Strafen in Höhe von 30.000 Pfund aufzuerlegen , weil sie es versäumt hatten, ihre Immobilien energieeffizienter zu gestalten. 

Der konservative ehemalige Wirtschaftsminister Sir Jacob Rees-Mogg befürwortete die neuen Pläne des Premierministers und sagte: „In einer Inflationsphase die Last von den Steuerzahlern zu nehmen, ist das Richtige und könnte sich als wahlgewinnende Strategie erweisen.“

Craig Mackinlay, Kollege im Tory-Abgeordneten und Vorsitzender der Net Zero Scrutiny Group, fügte hinzu: „Das sind großartige Neuigkeiten für britische Verbraucher.“ Dadurch werden kurzfristige Fristen weniger invasiv, weniger kostspielig und realistischer. „Ich freue mich über den vernünftigen Pragmatismus des Premierministers.“

Aber der ehemalige Kabinettsminister Simon Clarke sagte: „Ich bin mir ganz klar darüber im Klaren: Die Umsetzung des Netto-Null-Ziels sollte kein bloßes Hemdengeschäft sein.“

„Aber mir ist ebenso klar, dass es in unseren ökologischen, wirtschaftlichen, moralischen und – ja – politischen Interessen als Konservative liegt, sicherzustellen, dass wir in dieser Frage führend sind, anstatt sie zu verleugnen.“

Und der Tory-Abgeordnete Chris Skidmore, ein ehemaliger Energieminister, der eine Überprüfung zu Netto-Null durchgeführt hat, sagte, Herr Sunak habe „den größten Fehler seiner Amtszeit riskiert“.

„Die Entscheidung wird das Vereinigte Königreich Arbeitsplätze, Auslandsinvestitionen und zukünftiges Wirtschaftswachstum kosten, das uns hätte entstehen können, wenn wir uns auf die Industrien der Zukunft festgelegt hätten“, sagte er.

Im Gespräch mit Newsnight nannte Herr Skidmore den Schritt „den bisher größten Fehler seiner Amtszeit als Ministerpräsident“.

Er sagte: „Ich habe in den WhatsApp-Gruppen gesehen, dass viele Abgeordnete sehr besorgt über die Nachrichten sind.“ Und es widerspricht der Verpflichtung, die wir in unserem allgemeinen Wahlprogramm 2019 eingegangen sind. Unterstützen Sie Netto-Null. 

„Das Wichtigste dabei ist, dass man nicht einfach sagen kann, dass man bis 2050 wieder bei Netto-Null ist und dass man die Ziele in der Mitte anpassen wird.“ Diese Ziele sind unerlässlich, um den Weg zu gehen, und beim Netto-Nullpunkt geht es nicht um das Jahr 2050, sondern um die Erfüllung unserer Zusage, dass wir es bis 2030 schaffen, denn wenn wir unsere Ziele für 2030 nicht erreichen, werden wir niemals auf dem richtigen Weg sein 2050.’

Er forderte den Premierminister auf, „noch einmal nachzudenken“ und sagte, dass es „schwerwiegende Folgen“ für die Wirtschaft, das Wachstum, die Arbeitsplätze und die Investitionen haben würde, wenn die Netto-Null-Verpflichtungen nicht eingehalten würden. 

In einer an Newsnight gesendeten Erklärung sagte Lord Goldsmith, dass Rishi Sunak „die Glaubwürdigkeit abbaut“, indem er von den Netto-Null-Plänen der Regierung abweicht, und dass dies als „Moment der Schande“ betrachtet werden würde.

Er sagte: „Auf der ganzen Welt ist einer der wenigen Bereiche, in denen Großbritannien wirklich geschätzt wird, das Klima und die Umwelt.“ Heute baut Sunak diese Glaubwürdigkeit ab, nicht zufällig, sondern freiwillig. Wirtschaft geht über den Planeten: Suella Braverman weigert sich, Menschen „in den Bankrott zu treiben“.

„Er tut dies, indem er eine Partei übernommen hat, die mit großer Mehrheit aufgrund eines Manifests gewählt wurde, das unser Engagement für die Bekämpfung des Klimawandels und die Übernahme einer globalen Führungsrolle im Umweltbereich nicht deutlicher hätte ausdrücken können.“

Lord Goldsmith fügte hinzu: „Und nachdem er seinen eigenen Abgeordneten feierlich geschworen hatte, diese Verpflichtungen im Manifest einzuhalten.“ Seine kurze Amtszeit als Premierminister wird als der Moment in Erinnerung bleiben, als Großbritannien der Welt und künftigen Generationen den Rücken kehrte. Ein Moment der Schande.‘

Hilary McGrady, Geschäftsführerin des National Trust, sagte, die neuen Pläne seien ein „zutiefst deprimierender Schritt“. Sie fügte hinzu: „Von Überschwemmungen bis hin zu Waldbränden sind wir hier und jetzt mit den Auswirkungen des Klimawandels konfrontiert.“ „Wir müssen unsere Ambitionen verstärken und dürfen sie nicht verwässern.“

Herr Sunak wurde von der Rechten seiner Partei unter Druck gesetzt, die kostspielige grüne Politik einzuschränken, um die nächste Wahl zu gewinnen.

Im Juli hielten die Tories in einer Nachwahl an Uxbridge und South Ruislip fest, die Labour voraussichtlich gewinnen würde, nachdem es einen Aufschrei über die Politik des Londoner Bürgermeisters Sadiq Khan gegeben hatte, die Zone für die Ulez-Abgabe auf die Fahrzeuge mit der höchsten Umweltverschmutzung auszuweiten.

Von Herrn Sunak wird erwartet, dass er seine Regierung auf die Seite der Autofahrer stellt, die von der umweltfreundlichen Politik frustriert sind.

Allerdings stellt die Kehrtwende einen bedeutenden Wandel dar, nachdem das Vereinigte Königreich vor zwei Jahren den COP-Klimagipfel in Glasgow ausgerichtet hat.

Seitdem hat Herr Sunak die Genehmigung weiterer Öl- und Gasbohrungen in der Nordsee genehmigt.

Er wird diese Woche nicht an einer Sitzung der UN-Generalversammlung in New York teilnehmen, bei der die Nationen Ziele für eine nachhaltige Entwicklung festlegen sollen. Er begleitet den König auch nicht auf seinem Staatsbesuch in Frankreich, wo er morgen ein Forum veranstalten wird, um Maßnahmen zur Emissionsbekämpfung zu fordern.

Ein Sprecher sagte gestern Abend, bevor die aktualisierten Pläne heute Abend offiziell bekannt gegeben wurden: „Die Regierung bleibt ihren Netto-Null-Verpflichtungen voll und ganz treu, wobei das Vereinigte Königreich die Emissionen schneller gesenkt hat als jedes andere G7-Land.“

„Unser Ansatz wird immer pragmatisch sein und sicherstellen, dass die Kosten nicht auf hart arbeitende Familien abgewälzt werden.“ Wir werden Spekulationen nicht kommentieren.’

Die Kehrtwende von Rishi Sunak bei sieben Umweltversprechen hat erhebliche Auswirkungen auf die Verbraucher: Autofahrer können mehr als ein Jahrzehnt lang neue Benzin- und Dieselautos kaufen und Hausbesitzer dürfen ihre Häuser weiterhin mit Gas heizen. 

Der Premierminister hat eine Frist für das Verbot des Verkaufs von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen von 2030 auf 2035 verschoben, da Familien in wirtschaftlicher Not sind. Das Ziel, den Verkauf aller Gaskessel bis 2035 einzustellen,  wurde verwässert, da nur noch 80 Prozent davon verschwunden sind.

Die Neuigkeiten zu Benzin- und Dieselautos werden von vielen Autofahrern begrüßt werden. Eine Umfrage für die Daily Mail ergab, dass nur ein Viertel der Öffentlichkeit mit der vorherigen Frist einverstanden war. 

Die Kosten für den Kauf und Betrieb eines Elektrofahrzeugs sind für viele immer noch unerschwinglich. Elektromodelle kosten etwa 10.000 £ mehr als Benzinmodelle, und eine vollständige Aufladung an einer öffentlichen Ladestation kann teurer sein als eine Tankfüllung Benzin.

Doch heute wurde die Entscheidung des Premierministers von Unternehmen kritisiert, die Milliarden in grüne Technologie gesteckt haben, in der Hoffnung, den Grenzwert für 2030 einzuhalten, darunter der Automobilhersteller Ford. 

Die Minister hatten erwogen, Vermietern Strafen in Höhe von 30.000 Pfund aufzuerlegen , weil sie es versäumt hatten, ihre Immobilien energieeffizienter zu gestalten. 

Nach einem neuen Gesetz wäre es Vermietern untersagt, Immobilien in England und Wales zu vermieten, es sei denn, sie würden diese auf ein Energy Performance Certificate (EPC) von C – der dritteffizientesten Kategorie – oder höher hochstufen. 

Experten auf diesem Gebiet hatten Money Mail mitgeteilt, dass die Forderungen mit den geschätzten Kosten von 20.000 Pfund, um ein durchschnittliches Haus auf den Standard zu bringen, zu weit gingen. Derzeit müssen vermietete Immobilien eine EPC-Bewertung von mindestens E aufweisen. 

Die hohen Kosten wären wahrscheinlich auf ahnungslose Mieter abgewälzt worden, die gezwungen wären, mehr Miete zu zahlen, und bei Renovierungsarbeiten vertrieben werden könnten.

Als weitere wichtige Änderung für Hausbesitzer und Mieter wird der Premierminister wahrscheinlich auch Pläne für eine Recyclingstrategie verwerfen, die Hausbesitzer dazu verpflichtet hätte, ihren Müll stärker zu trennen. 

Dies hätte dazu führen können, dass sie sieben Behälter für Papier, Pappe, Metall, Kunststoff, Glas, Garten- und Lebensmittelabfälle sowie allgemeinen Abfall benötigten. 

Die Idee hinter dem Programm bestand darin, Kreuzkontaminationen zu verhindern, bevor sie zu Recyclingzentren gebracht werden.

Es wurden jedoch Bedenken geäußert, dass es für Familien zu belastend sein wird, während die Kommunen den Gesetzentwurf auf die Steuern aufschlagen könnten. 

Im März warnten die Stadträte, dass das Vorhaben „undurchführbar“ sei und Hunderte Millionen Pfund kosten würde.

Die Regierung will die Recyclingquoten steigern, die seit 2015 bei rund 45 Prozent liegen – bis 2035 sollen es 65 Prozent sein.

Herr Sunak könnte auch ankündigen, dass es keine neuen Abgaben geben wird, die das Fliegen behindern würden. 

Derzeit beträgt die Fluggaststeuer 14 £ für einen Inlandsflug, 26 £ für einen internationalen Kurzstreckenflug und zwischen 194 £ und 202 £ für einen internationalen Langstreckenflug. 

Höhere Steuern hätten zu höheren Tarifen für Urlauber geführt.   

Darüber hinaus ist zu erwarten, dass es keine staatlichen Maßnahmen zur Umstellung der Ernährung und keine Maßnahmen zur Förderung von Car-Sharing geben wird. 

Berichte, dass sich der Ausstieg aus Gaskesseln verzögern wird, dürften von Grundbesitzern begrüßt werden, die sich Sorgen über die Kosten einer Wärmepumpe machen.

Die Installation einer neuen Luftwärmepumpe kostet durchschnittlich 10.500 £ – aber die Regierung gewährt jetzt einen Zuschuss von 5.000 £ für ausreichend isolierte Häuser und die Mehrwertsteuer wurde von 5 Prozent auf null gesenkt, was neue Kosten von 4.975 £ ergibt. 

Zahlen, die letztes Jahr von der Öko-Denkfabrik Regulatory Assistance Project (RAP) veröffentlicht wurden, zeigten auch, dass die Installation eines neuen Gaskessels durchschnittlich 2.700 £ und der Betrieb 984 £ pro Jahr kostet, während eine Wärmepumpe zwischen 723 und 964 £ kostet ein Jahr laufen, je nach Effizienz. 

Berücksichtigt man jedoch die Installation, wäre eine Wärmepumpe laut RAP über ein Jahrzehnt hinweg 412 £ günstiger, wenn sie das Maximum ihrer geschätzten Lebensdauer von 20 bis 25 Jahren durchhält, während der Gaskessel das Minimum seiner geschätzten Lebensdauer von 10 bis 15 Jahren durchhält Jahre.

Innenministerin Suella Braverman sagte heute, die Regierung müsse „einen pragmatischen Ansatz verfolgen, um den Planeten zu retten“.

Sie sagte gegenüber Sky News: „Wir werden den Planeten nicht retten, indem wir das britische Volk bankrott machen.“

Sie bestritt, dass der offensichtliche Regierungswechsel ein „kurzfristiger politischer Gewinn“ sei, der die Aussichten junger Menschen langfristig beeinträchtigen werde.

Der Innenminister sagte gegenüber BBC Breakfast, Großbritannien sei „weltweit führend, wenn es darum geht, den Goldstandard für die Umwelt festzulegen“, trotz angeblicher Pläne, die Netto-Null-Verpflichtungen abzuschwächen.

„Dieses Engagement bleibt ungebrochen“, fügte sie hinzu.

„Ich stimme diesbezüglich mit der Position der Regierung überein.“ Was ich auch stimme, ist, dass wir einen Ansatz des Pragmatismus und der Ausgewogenheit verfolgen müssen und wir müssen sicherstellen, dass wir dieses Ziel erreichen, aber auf nachhaltige Weise und auf eine Weise, die Familien und Haushalten keine unangemessenen und unverhältnismäßigen Kosten aufbürdet. auf Arbeiter.’

Die Minister glauben, dass der Plan dazu beitragen könnte, das Schicksal der Tory zu verändern und Haushalten zu helfen, die mit hohen Lebenshaltungskosten zu kämpfen haben.

Jüngste Umfragen deuten darauf hin, dass die Öffentlichkeit das Netto-Null-Ziel für 2050 unterstützt.

Laut einer Umfrage von More in Common machen sich zwei Drittel der Wähler Sorgen über den Klimawandel und die Hälfte ist der Meinung, dass die Regierung nicht genug für die Umwelt unternimmt, während nur 12 Prozent glauben, sie sei zu umweltfreundlich.

Die Vorsitzende von Ford UK sagte, wenn Großbritannien seinen aktuellen Plan, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos im Jahr 2030 zu verbieten, lockern würde, würde dies die bisherigen Schritte des US-Automobilherstellers zur Vorbereitung auf die Änderung untergraben.

„Unser Unternehmen braucht drei Dinge von der britischen Regierung: Ehrgeiz, Engagement und Beständigkeit … eine Lockerung im Jahr 2030 würde alle drei Dinge untergraben“, sagte Lisa Brankin heute Morgen in einer Erklärung.

Herr Hawes sagte, eine Verzögerung des Verbots neuer Benzin- und Dieselautos und -transporter würde „Besorgnis erregen“.

Er sagte gegenüber der Sendung Today von BBC Radio 4: „Es ist wirklich ein bisschen besorgniserregend.“ Die Branche hat und investiert weiterhin Milliarden Pfund in diese neuen Technologien, Elektrofahrzeuge und Batteriefahrzeuge, sowohl im Ausland als auch hier im Vereinigten Königreich.

„Und tatsächlich hat die Regierung die Branche mit Investitionen in das Batteriewerk von Tata in Somerset, Cowley für BMW, unterstützt, daher fragen wir uns, was hier die Strategie ist, denn wir müssen die Mobilität des Straßenverkehrs weg von fossilen Brennstoffen hin zu nachhaltigen verlagern.“ Transport.

„Wir wissen nicht ganz, was jetzt passieren wird.“

Aber der Tory-Abgeordnete für Lincoln, Karl McCartney, beschrieb die Pläne des Premierministers als „die Entscheidung des gesunden Menschenverstandes“.

Er sagte, die „Kosten für normale Autofahrer würden zu hoch sein“, wenn das Verbot bis 2030 beibehalten würde.

Er fügte hinzu: „Die einzigen Menschen, die sich über diese Verzögerung beschweren werden, sind die Umweltbegeisterten im Zentrum Londons, die nicht in der realen Welt leben und reich genug sind, um davon nicht betroffen zu sein.“

Gestern Abend sagte Herr Sunak: „Regierungen aller Couleur waren in Bezug auf Kosten und Kompromisse nicht ehrlich“ und fügte hinzu: „Stattdessen haben sie den einfachen Ausweg gewählt und gesagt, wir können alles haben.“

„Dieser Realismus bedeutet nicht, dass wir unseren Ehrgeiz verlieren oder unsere Verpflichtungen aufgeben.“ Weit davon entfernt. Ich bin stolz darauf, dass Großbritannien beim Klimawandel weltweit führend ist. Wir bekennen uns zu Netto-Null-Emissionen bis 2050 und den Vereinbarungen, die wir international getroffen haben – allerdings auf eine bessere und verhältnismäßigere Art und Weise.

„Unsere Politik muss wieder die langfristigen Interessen unseres Landes über die kurzfristigen politischen Bedürfnisse des Augenblicks stellen.“